Xinfeng Magnet спецыялізуецца на вытворчасціматорныя магнітына працягу больш за дваццаць гадоў, і мае багаты практычны вопыт.На працягу многіх гадоў яна ўстанавіла доўгатэрміновае стратэгічнае партнёрства са шматлікімі вядомымі вытворцамі рухавікоў у краіне і за мяжой, дапамагаючы кліентам сумесна распрацоўваць інавацыйныя энергазберагальныя і экалагічна чыстыя прадукты.Такім чынам, тут коратка абмяркоўваецца электрамагнітная канструкцыя ўбудаванага сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі.
Перш за ўсё, што тычыцца выбару структуры ротара сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі, традыцыйны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі мае тып павярхоўнага мантажу, і кожны пастаянны магніт прызначаны для аднаго полюса.Напрыклад, некаторыя магніты рухавікоў з пастаяннымі магнітамі прызначаны для размяшчэння ў форме «V», прычым два пастаянныя магніты ўтвараюць полюс.Гэтая структура можа эфектыўна павялічваць узбуджэнне, мае адносна вялікае стаўленне выбітных полюсаў і можа эфектыўна палепшыць слабую магнітную дыфузійную здольнасць рухавіка.
Акрамя таго,пастаянны магнітсінхронны рухавік з убудаваным пастаянным магнітам устаўлены ў стрыжань ротара, і ўцечка магнітнага патоку адносна вялікая, а каэфіцыент выкарыстання пастаяннага магніта ніжэй, чым у павярхоўнага тыпу, таму неабходна прыняць меры магнітнай ізаляцыі прыняты.Як правіла, мы рэкамендуем кліентам выкарыстоўваць паветраныя і магнітныя ізаляцыйныя масты для магнітнай ізаляцыі.Канструкцыя шырыні спецыяльнага магнітнага ізаляцыйнага моста будзе ўплываць на каэфіцыент выкарыстання магнітнай сталі, а таксама на праблему механічнай трываласці.
Час публікацыі: 8 лютага 2022 г