Лінейны рухавік - гэта электрарухавік, у якога статар і ротар "раскручаны", так што замест стварэння крутоўнага моманту (кручэння) ён стварае лінейную сілу ўздоўж сваёй даўжыні.Аднак лінейныя рухавікі не абавязкова прамыя.Характэрна, што актыўная секцыя лінейнага рухавіка мае канцы, у той час як больш звычайныя рухавікі размешчаны ў выглядзе бесперапыннай пятлі.
1.Матэрыялы
Магніт: неадымавы магніт
Апаратная частка: сталь 20#, мартенситная нержавеючая сталь
2. Ужыванне
"U-канальныя" і "плоскія" бесщеточные лінейныя серварухавікі апынуліся ідэальнымі для робатаў, прывадаў, сталоў/сцэн, валаконна-оптычных/фатонічных выраўноўвання і пазіцыянавання, зборкі, станкоў, паўправадніковага абсталявання, вытворчасці электронікі, сістэм бачання і многіх іншых прыкладання прамысловай аўтаматызацыі.
1. Дынамічнае выкананне
Праграмы лінейнага руху маюць шырокі спектр патрабаванняў да дынамічнай прадукцыйнасці.У залежнасці ад спецыфікі працоўнага цыклу сістэмы, пікавая сіла і максімальная хуткасць будуць вызначаць выбар рухавіка:
Праграма з лёгкай карыснай нагрузкай, якая патрабуе вельмі высокай хуткасці і паскарэння, як правіла, выкарыстоўвае безжалезны лінейны рухавік (які мае вельмі лёгкую рухомую частку, якая не змяшчае жалеза).Паколькі яны не валодаюць сілай прыцягнення, пераважней безжалезныя рухавікі з пнеўмападшыпнікамі, калі стабільнасць хуткасці павінна быць ніжэй за 0,1%.
2. Шырокі дыяпазон сілы і хуткасці
Лінейны рух з прамым прывадам можа забяспечваць вялікую сілу ў шырокім дыяпазоне хуткасцей, ад прыпынку або нізкай хуткасці да высокіх хуткасцей.Лінейны рух можа дасягаць вельмі высокіх хуткасцей (да 15 м/с) з кампрамісам у сіле рухавікоў з жалезным стрыжнем, паколькі тэхналогія становіцца абмежаванай стратамі на віхравыя токі.Лінейныя рухавікі забяспечваюць вельмі плыўнае рэгуляванне хуткасці з нізкай пульсацыяй.Прадукцыйнасць лінейнага рухавіка ў дыяпазоне яго хуткасцей можна ўбачыць на крывой сіла-хуткасць, прысутнай у адпаведнай табліцы дадзеных.
3. Лёгкая інтэграцыя
Магніты лінейнага руху даступныя ў шырокім дыяпазоне памераў і могуць быць лёгка адаптаваны да большасці прыкладанняў.
4. Зніжэнне кошту валодання
Прамое злучэнне карыснай нагрузкі з рухомай часткай рухавіка пазбаўляе ад неабходнасці ў такіх механічных элементах перадачы, як хадавыя шрубы, зубчастыя рамяні, рэечныя і чарвячныя перадачы.У адрозненне ад шчотачных рухавікоў, у сістэме прамога прывада няма кантакту паміж рухомымі часткамі.Такім чынам, няма механічнага зносу, што забяспечвае выдатную надзейнасць і працяглы тэрмін службы.Меншая колькасць механічных частак мінімізуе абслугоўванне і зніжае кошт сістэмы.